01 / PICK THE CONTROL FIRST
モデルより先に、どう走りたいか。
楽に移動したい
スクーター停車と発進が多い市街地を変速操作なしで移動し、収納も確保したいときにまず見ます。
変速はしてみたい
アンダーボーン・セミオート足でギアを選ぶ楽しさは欲しいけれど、手でクラッチを握るのは負担に感じるときに合います。
操作からしっかり覚えたい
マニュアル手のクラッチと足の変速を一緒に覚え、状況に合わせてギアを自分で選びたいときに選びます。
MZPICK
最初の125ccの正解は、ひとつのモデルではありません。
通勤の便利さ、変速する楽しさ、覚えたい操作のうち、どれを先に置くかが出発点です。
02 / WHAT CHANGES
同じ125ccでも、手と足がすることが違います。
スクーター
無段変速オートマチック（CVT）
スロットルをひねって発進し、ギアを自分で変えることはありません。たいてい足を前方のフロアボードに置き、シート下に収納スペースを備えたモデルが多いため、通勤や日常の移動に便利です。
残念な点 ギアを自分で選ぶ体験はなく、車体の形と収納スペースはモデルによって大きく違います。
アンダーボーン・セミオート
足で変速、クラッチレバーなし
右手でスロットルを操作し、左足でギアを変えますが、左手のクラッチレバーはありません。スクーターより変速に直接関わりながら、マニュアルより始めるときの負担を減らせます。
知っておきたい点 「スーパーカブ」はホンダのモデル名です。この記事では、似た操作方式を説明するときに「アンダーボーン・セミオート」と区別します。
マニュアル
手でクラッチ + 足で変速
左手でクラッチを握り、左足でギアを変えます。発進や低速の操作で覚えることは多いですが、エンジン回転とギアを自分で選ぶ楽しさははっきりしています。
残念な点 渋滞した道では操作が面倒なことがあり、最初はエンストを経験することもあります。
| 区分 | 変速 | クラッチレバー | 最初に覚える量 | まず検討したい目的 |
|---|---|---|---|---|
| スクーター | 自動 | なし | 少ない | 通勤・日常の移動 |
| アンダーボーン・セミオート | 足で自分で | なし | 中くらい | 気軽な変速体験 |
| マニュアル | 足で自分で | あり | 多い | 操作とギア選び |
03 / MODELS TO START WITH
韓国の公式サイトでまず確認したいモデル。
2026-10-24に韓国の公式メーカー・輸入元サイトでモデルページや最新資料を確認できた、公道用の内燃機関モデルを中心にまとめました。並行輸入、中古のみ、生産終了在庫、オフロード専用のモデルは入れていません。実際に契約する前に、販売店で現在の販売・在庫・価格を改めて確認する必要があります。
画像を押すと、そのモデルの公式ページ（韓国語）に移動します。下の画像はメーカーの写真ではなく、モデルを見分けやすくするためにMZpickが制作したAIイラストです。実際の色・形・仕様は公式ページで確認してください。
スクーター
無段変速オートマチック
ホンダ PCX公式ページ（韓国語） 
ヤマハ NMAX 125公式ページ（韓国語） 
ヤマハ TRICITY 125公式ページ（韓国語） 
スズキ BURGMAN STREET 125 EX公式ページ（韓国語） 
スズキ ADDRESS 125公式ページ（韓国語） 
スズキ AVENIS 125公式ページ（韓国語） 
ベスパ GTS SuperSport 125公式ページ（韓国語） 
ベスパ Sprint S 125公式ページ（韓国語） 
ベスパ Primavera 125公式ページ（韓国語） 
SYM 4MICA EP公式ページ（韓国語） 
SYM JOYCITY 125公式ページ（韓国語） 
SYM JOYSYM 125公式ページ（韓国語） 
SYM CRUiSYM 125公式ページ（韓国語）
アンダーボーン・セミオート
足で変速、クラッチレバーなし
マニュアル
手でクラッチ + 足で変速
一覧の確認先（いずれも韓国語）: ホンダ PCX · Super Cub 110 · Super Cub C125 · CT125 · Monkey125 · ヤマハ 125cc以下 · スズキ 全モデル · ベスパ モデル · SYM 製品。メーカーの分類と、実際に購入できるかどうかは異なる場合があります。
この一覧はランキングではありません。たとえば同じスクーターでも、PCXやNMAXのように日常の移動を優先したモデル、ベスパのようにデザインを大切な選択理由とするモデル、積載の活用を優先したモデルでは、選ぶ基準が違います。次の比較は、実際に乗った範囲と確認できる諸元を積み重ねてから紹介します。
04 / CHECK BEFORE RIDING
125ccという数字だけを見て、すぐに乗ってはいけません。
韓国の法令上、「原動機装置自転車（원동기장치자전거）」には排気量125cc以下の二輪自動車が含まれます。韓国の道路交通公団（도로교통공단）の案内では、125ccを超える二輪自動車には「第2種小型免許（제2종 소형면허）」が必要だと区分しています。
ただし、実際に運転できる範囲は、持っている免許の種類と条件によって確認する必要があります。購入やレンタルの前に、免許証の条件、車種の登録諸元、保険に加入できるかどうかを一緒に確認してください。
この項目は韓国の規定だけを扱います。他国で発行された免許や国際運転免許証が韓国で使えるかどうかは扱っていません。
05 / WHAT I TRIED FIRST
私はまずスクーターを1日借りました。
最初の125ccをすぐに買うより先に、Artefine龍山ラウンジ（아르테파인 용산 라운지）でベスパ GTS 125 SUPERを24時間借りました。スクーターなので変速操作なしで都心と目的地の行き来に集中でき、気になるモデルに時間単位でまず乗ってみられる点が良かったです。
この経験だけで、すべてのスクーターやマニュアルを評価することはしません。この記事の操作の違いとモデル一覧は公式資料を基準にし、実際に感じたことはベスパレンタル記に別にまとめました。
ベスパ24時間レンタル記を読む